东芝新推出20Ah-HP钛酸锂电池
更强的性能
更广泛的应用场景
与上一代能量型20Ah电芯相比
成功地将内阻降低40%
实现了约1.7倍的充电性能
和约1.6倍的放电性能
株式会社东芝（以下称“东芝”）宣布，于2022年1月12日起，开始接受“20Ah-HP电芯”的订购业务，该款电池作为东芝钛酸锂电池“SCiB™”系列的新产品，兼具“大功率充放电”和“大容量”两优点，实现了二者良好的平衡。
新产品在不改变上一代电池尺寸的前提下，提高了电池的高倍率充放电性能，对于已经使用能量型“SCiB™”电池的用户，可利用现有的模块/电池组设计直接替换升级。
对普通锂电池而言，通常需要在能量密度和充放电功率这两个性能之间寻求平衡。
比如当锂电池应用于电动汽车时，电池的能量密度增加，电动汽车的续航里程将随之增加，但作为爆发力指标的倍率特性将随之下降，难以实现快速充电等需要大功率充放电的需求。
技术优势
与能量型20Ah电池相比，新产品成功地将内阻降低了40%，这一改变带来了以下诸多优点：
充放电性能增强
与能量型20Ah电芯相比，实现了约1.7倍的充电性能和约1.6倍的放电性能。
更广的SOC范围
电压范围设定不变的情况下，电池能够在更广的SOC范围*1内使用。
简化冷却系统
内阻的降低减少了大电流充放电时产生的热量，使得冷却系统得以简化。根据不同情况，水冷系统可能得以简化为强制风冷系统，强制风冷系统可能得以简化为自然冷却系统，有助于降低成本。
使用寿命长
随着连续充放电时的发热量的减少，可实现比能量型20Ah电芯更长的使用寿命。如下图所示，经历8000次充放电循环后，能量型20Ah电芯容量下降约10%，而“20Ah-HP电芯”容量下降幅度极小。*2
兼容性强
与能量型20Ah电芯尺寸相同，客户可以利用现有20Ah电池模块/电池包设计进行升级。
产品规格
根据内阻值计算得出。
应用场景
适用于高倍率充放电、低温环境、要求高安全、长寿命及高可靠性等场景。如：乘用车、公共汽车和卡车等车载混合动力系统和插电式混合动力系统。
除车载设备外，还有望在制造/物流系统、港口/建筑、船舶、城市交通、固定设备等广泛领域得到应用。
*1 SOC（充电状态）范围是指：完全充电状态为100% SOC，完全放电状态是SOC为0%的前提下，电池可以实际使用的充电状态范围。
*2 东芝调查的结果。
