有“铁老大”之称的铁路建设一直是基础建设投资最大的项目之一。从早期的普铁建设，到高速铁路建设，铁路建设一直是有力拉动经济发展的重要马车。在近年来广受关注的新型基础设施建设（简称：新基建）中，城际高速铁路和城市轨道交通是重要发展领域之一。随着城际铁路的“交通化”，县域经济将被进一步拉动，县域中央空调市场的发展也将进一步加快。
城际高速铁路、城际轨道交通都属于城际铁路，与普通高铁、轨道交通相比，只多了“城际”两个字，但区别却比较明显。城际高速铁路指在人口稠密的都是圈或者城市带（城市群）中，规划和修建的高速铁路客运专线运输系统，主要运营于城市群或城市带，线路总长一般不超过200km，允许列车行驶的最大速度在250km/h以上。同时，城际高铁发车密度通常公交化，远远高于普通高铁。城际轨道交通则是低速版的城际高铁。城际轨道交通的作用是要把城市和城市群之间联系起来，起到通勤、公交化运营的作用。它的距离没有那么远，可以替代小汽车出行。此外，城际轨道交通车站还比较多，方便远郊和小城镇的人出行。
对于城际铁路“交通化”，一位江阴的暖通经销商深有感触。他说：“公司的总部位于张家港，张家港高铁站已经通车了，带动了当地的快速发展。不少人在上海上班，但是上海房价太高，房租也居高不下，考虑其他生活成本就更让人心烦，并且在高房租下难以保障生活质量，他们便选择乘高铁上下班。无锡至江阴的S1地铁修通之后，有些人会选择在无锡上班，而在江阴买房。未来，江阴的人气会更旺。”
途径江阴的高铁将要修通，另一位江阴暖通经销认为，这对于江阴市场而言，既是机遇，也是挑战。机遇在于，交通更加便捷，人的流通更快，信息获取范围更广。靖江与江阴仅一江之隔，江阴的经销商们服务了不少靖江的客户。江阴的暖通市场更成熟，能够吸引不少苏北的客户。高铁快来了，这意味着会有更多外地客户来江阴。挑战在于，客户的需求层次只会不断提升，想要更好的安装材料和安装工艺，高铁修通也意味着江阴的高端客户也可以选择去无锡、上海等城市寻找暖通服务商。
铁路投资具有较强的逆周期性，目前受疫情和市场大环境的影响，城际高路及城际轨道交通这项新基建的大力发展有望带动经济的发展。目前，我国已经形成包括京津冀、珠三角、长三角在内的20多个城市群。城市群内要实现各种要素流动，城际铁路是不可或缺的。现在有城市群，城市群下面还有都市圈，一般一个成熟的城市群，可能有一个或者多个都市圈构成。国家也出台了不少文件，比如要强化都市圈层面的一小时通勤，在此背景下，城际高铁和城际轨道交通是必不可少的。
随着城际铁路“交通化”的进一步加快，中央空调市场也将迎来进一步发展，不过对于暖通经销商而言，唯有修炼好内功才能抓住发展机遇。
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