双碳目标的确立，对企业来说，意味着其必须要跳出“舒适圈”。

那么碳中和对企业来说，到底是机遇＞挑战？还是挑战＞机遇？

亦或者，碳中和本身就是经济效益的“推动剂”？

面对这样的问题，我们或许可以从，霍尼韦尔中国总裁及航空航天集团亚太区总裁林世伟（Steven Lien）最近的一段访谈中，找到答案。

碳中和会是经济发展的抓手吗？

“ 碳中和与经济效益间本质上并不存在矛盾，相反它将助推企业的经济效益获得更加长远的发展。

林世伟（Steven Lien）——霍尼韦尔中国总裁及航空航天集团亚太区总裁”

既想减少碳排放，又要保证经济效益，这就需要大幅提高能源效率，而应用新技术在提高能源效率的同时，还能帮助企业提升生产、运维、管理效率，最终助力企业转型。正如林世伟所说：“碳中和有望成为提升劳动生产率、推动新技术应用的重要抓手。”

基于这一认知，霍尼韦尔早在十几年前就已开始实践，并多次制定且超额完成降低温室气体排放、提高能效的可持续发展目标。

2004年

开始部署可持续发展项目，并制定年度温室气体和能源利用效率目标；

2007年

设定2012年温室气体排放比04年减少30%的目标，最终超额完成；

2019年：设定三个“十”目标

● 2024年前将「直接温室气体排放」和「基于电热或热能使用的间接排放」的温室气体排放再减少10%；

● 部署至少10个可再生能源机遇；

● 让10处业务设施获得ISO 50001能源管理体系认证。

碳中和如何成为经济发展抓手？

碳中和的实现和经济效益的提升，离不开各行各业之间的共同发展。霍尼韦尔也致力于为合作伙伴提供更多数字转型的可能。

霍尼韦尔约有50%的产品和技术都与环保和提升能效相关。自2010年以来，霍尼韦尔先后部署了5700多个可持续发展项目，平均每年可节省1亿美元的成本。比如：

投资绿色燃料并推动动力系统电气化

凭借电力推进技术并开发新型储氢技术，以此提供比压缩氢更大的飞行距离。同时霍尼韦尔UOP EcofiningTM工艺，作为可规模化生产商用航空可持续航空燃料的技术，可帮助客户提升研发水平，并降低燃料消耗和温室气体排放。

早在2011年，霍尼韦尔的可持续航空燃料技术已在中国开始应用。当年10月28日，霍尼韦尔与中国国航、中国石油共同合作生产的航空生物燃料验证飞行圆满成功，中国民航航空生物燃料的发展已拉开大幕。

在动力系统电气化方面，可使用霍尼韦尔涡轮发电机用于驱动大功率电动机以及给电池充电，用以满足从重型货运无人机到空中出租车以及通勤飞机的各种任务。该涡轮发电机系统将于2022年首次亮相，随后将进行产品开发和适航取证；

加强工艺技术和设备的研发并加速智能化工厂改造

霍尼韦尔提出“未来炼厂”理念与此“不谋而合”，通过将原油转化成越来越多的石化产品，甚至完全转化成石化产品，以此降低能耗、提升效率，推动炼厂转型，进而实现绿色低碳化发展。除此之外，应用霍尼韦尔的数字化技术和产品也将加快智能化工厂的进程；

应用全球变暖潜能值更低的产品或解决方案

比如霍尼韦尔Solstice® 系列产品可以帮助客户，在保证使用性能前提下降低碳排放。Solstice® 系列产品包括低全球变暖潜值的制冷剂、发泡剂、气雾剂和溶剂，迄今已减排超过2亿吨的二氧化碳当量；

软件、数据、服务三方加持数字化绿色楼宇

霍尼韦尔智慧能源管理解决方案、霍尼韦尔智慧楼宇运营管理平台（BPS）以及全局的管理服务，可为建筑物业主带来更健康安全的楼宇环境、更高效节能的运营效率、更低的能耗成本，助推绿色建筑发展及产业化升级。

不止于此，霍尼韦尔将继续助力包括能源储存在内的其他前沿的可持续发展技术的发展。在航空、石化、制冷、楼宇、数据中心等多个行业，前瞻绿色的技术及产品将有助于帮助合作伙伴在实现碳中和的道路上，走得更快、更稳、更远。

同时，从长远角度来看，实现碳中和目标，将助推产业的升级转型，为节能减排提供新思路，给新兴技术产业带来新机遇，最终迈向更高效、节能、可持续的全面发展。

林世伟（Steven Lien）霍尼韦尔中国总裁及航空航天集团亚太区总裁

“霍尼韦尔将坚定支持并积极参与全球范围内的低碳化转型，在兑现自身设定的可持续发展目标的同时，通过绿色创新的产品与技术，帮助更多合作伙伴及客户实现低碳化转型。”