截至2019年底，中国内地累计有40个城市建成投运轨道交通6882.13公里，预计到2025年，中国内地开通运营城市轨道交通的城市将达到50个，运营里程将超过15000公里。

大规模快速增长的轨道交通建设，在为城市发展提速和日常生活带来便利的同时，不得不面临同步增长的能源使用问题。节能作为我国可持续发展的一项战略，在轨道交通建设中同样重之又重。

8月13日-14日，2020年（第七届）中国城市轨道交通节能技术大会在郑州举行，探讨城市轨道交通节能现状、技术应用及发展，海信日立作为暖通行业代表受邀参会，向业界呈现节能创新理念和综合解决方案。

轨道交通作为一个特殊的暖通应用空间，涉及到各类复杂的系统，其建筑本身的特点和应用场景特点，都对暖通空调提出了严峻考验。

在现场，海信日立公司客户支持部赵杰博士指出，城市轨道交通全天运营时间长、通风系统耗能巨大，且每天不同时间段客流量不同，这就导致了对空调系统可靠性、稳定性、节能性和高效管理的要求。对此，变频多联机具有更高的综合优势，满足轨道交通暖通需求。

如目前多联机行业采用多项先进技术，如轮换运转、压缩机保护技术等，保证多联机组在轨道交通等高负荷环境下、长时间的稳定运行，一台系统的故障不影响其他系统的使用。

海信日立公司拥有深厚的技术基础，基于创新平台研发了变频多联、风冷、水冷等全系列产品，能够针对不同区域、不同地铁特点制定差异化的最佳解决方案，并实现高效节能运行。

现场，赵杰博士以海信日立产品模拟实际场景，为轨道交通提供了四套解决方案。

01 大系统采用传统全空气系统，小系统采用变频多联机系统

02 大系统采用传统全空气系统，小系统采用水源多联机

在地铁空调系统中，将小系统作为一个单独的系统，采用变频多联机直接供冷，在非空调季节及运营结束后，关闭车站环控大系统及水系统，对设备管理及值班用房采用VRF直接供冷，可达到良好的节能效果。

03 大小系统均采用风冷多联机

多联机系统具有布置灵活，施工方便，节能高效，有效节省空间等特点，应用在中、小型站点里，不需要设置机房，可有效节省土建规模。设备可以避开公共区楼梯口等局部管线比较集中的地方布置，可有效利用吊顶内的有限空间。采用风冷多联机便于隐藏，且避免了冷却塔漂水和噪音等问题。

04 大小系统均采用水源多联机

海信日立作为行业内以技术见长、创新为本的公司平台，目前正基于传统的多联机产品优势，延伸布局水机等多元化产品，并取得良好成绩。

在轨道交通领域，应用海信日立产品解决方案的城市包括宁波、苏宁、成都、无锡、大连、青岛等，仅在过去的一两年时间内，海信日立产品已经配套了十余条线路。

海信日立将继续秉持创新的理念，为轨道交通带来更稳定、更高效、更节能的综合应用方案，成为地铁环控解决方案中领先的供应商。