在休战四个月后，新赛季的F1大奖赛终于重新拉开战幕！

北京时间3月25日中午，2018 F1揭幕战澳大利亚大奖赛正赛在墨尔本阿尔伯特公园赛道结束。法拉利车手维特尔利用虚拟安全车进站的时机，超越成功，获得本赛季第一个分站赛冠军，杆位发车的梅赛德斯车手汉密尔顿获得第二，另一位法拉利车手莱科宁位列第三。

梅赛德斯AMG 2018款F1新车W09

F1澳大利亚站是“Halo”座舱保护装置在正式比赛中的首秀。北京时间2月22日，F1梅赛德斯车队在英国银石赛道发布了2018款F1新车W09，赛车设计融入了新的头部保护系统——Halo系统。车队商业总监沃尔夫说：“Halo系统大约能够承受住一辆伦敦双层巴士重量级别的冲击。我们需要确保Halo的强度足够抵抗突发事件的冲击，保护车手的安全。”

虽然被戏称为“人字拖”的Halo座舱保护装置有着强大的保护功能，但是它会对赛车周围的最佳气流造成影响，所以要在确保安全性的前提下，对部件进行最佳的空气动力学优化。作为梅赛德斯AMG马石油车队的长期合作伙伴，依必安派特同样将这一理念运用到相应的产品中，在关注风机安全性的同时，将其运行能效最大化。

网罩：风机的“Halo保护系统”

依必安派特穆尔芬根的工程师们对这个优化问题非常熟悉。他们必须确保最终用户能安全地使用我们的风机。这也就是为什么很多风机在前面或者后面会安装网罩，有时甚至前后都会安装。

噪声干扰

过量的噪声由进入受干扰风机的空气气流引起。吸风不对称会产生强大的涡流。在较窄区域容易形成我们所说的涡流串。接着，这些干扰撞击转动的风机风叶，产生噪声。

一举两得：FlowGrid导流栅

ebm-papst的创新型解决方案FlowGrid导流栅很好地解决了这一问题。FlowGrid进气侧网罩在提供保护措施的同时，可以大大减少噪声产生的干扰。涡流串在撞到网罩时被打散，流经网罩时被大大削弱。这就减少了整个频率范围（尤其是低频率干扰音调范围）内的声压，继而大大降低了声压级和噪声，减少了干扰，并且它丝毫不会影响这些风机的高效率。使用这种网罩可以减少或者完全避免采取费用高昂的被动降噪措施。

尺寸190至250的FlowGrid导流栅，不仅可以作为风机的网罩，同时可降低越桨噪声15分贝。

4/13—4/15，F1中国站将在上海国际赛车场举办，作为梅赛德斯AMG马石油车队的长期合作伙伴，依必安派特届时将有神秘的线上活动等着您，敬请关注！