国内贸易工程设计研究院 食品·冷链工作室主任：王斌先生（高级工程师）
丹佛斯工业制冷高级销售总监：卡斯滕(Carsten Dahlgaard)先生（从事工业制冷20余年）
Question:
关于高温冷库（库温>0℃）的消防排烟系统设置，是否依然按照普通丙类库设计排烟？
Answered by 王斌：
不设置排烟系统，不建议按照普通丙类库设计排烟系统。原因有以下几点：
建筑设计防火规范3.8.4的条文解释中，也认为冷库由于平时库内无人，需要进入时人员也很少，且均为熟悉环境的工作人员，并有严格的管理规定，对有关安全问题，执行冷库设计规范GB50072-2010。
如果在冷库内设置排烟管道，库内的排烟口一方面存在“冷桥”，另一方面会产生冷凝水，影响冷库的正常使用。
我院（国内贸易工程设计研究院）曾咨询走访了很多国内外现有的冷库，几乎没有在冷库内设排烟系统的先例。
Question:
关于冷区排烟风道上设置保温风阀的问题
Answered by 王斌：
该保温风阀的设置是为了减轻因排烟防火阀带来的冷桥问题。该保温风阀的状态应为常闭，电气专业应设有火灾自动报警系统，该保温风阀可以与相应的排烟风机联动，灾时电动打开。
Question:
为什么在低温冷库里也会有喷淋系统?
Answered by 王斌：
按照国家标准，如果冷库占地面积满足规范不超标，则不需要设置喷淋系统；如果占地面积超出规范要求，则需要考虑设置喷淋系统。喷淋的设置在北美的冷库非常普及，国内冷库目前一些大型的装配物流冷库也设置喷淋。
Question:
PIR和聚氨酯有什么区别?
Answered by 王斌：
PIR从保温性能来讲和聚氨酯基本一致，但PIR具有更好的防火性能，容易达到B1级的防火要求，但其对生产工艺的要求更高一些，目前在一些高端装配库项目中，我们推荐采用PIR保温板。
路演提问现场
Question:
氨制冷机房是不是不能采用铜芯电缆，电缆能否在保温内铺设？
Answered by 王斌：
完全没有必要担心铜芯电缆在氨机房的使用，没有任何问题。电缆一般不推荐在保温内铺设，一般推荐在保温外直接走线或穿管铺设。
Question:
外保温冷库冷风机如何送风?
Answered by 王斌：
外保温冷库采用屋顶风机居多，风机设置在屋顶风机房内，通过风道将风引出水平送出。
Question:
采用空气融霜系统制冷送风是否会受影响?
Answered by 王斌：
采用空气融霜系统，冷风机一般为落地布置，需要考虑竖向及水平向风道，合理设计，系统送风不会受到影响。
Question:
挪威千年种子库里来是否采用了丹佛斯解决方案？
Answered by卡斯滕（Dahlgaard Carsten）：
挪威千年种子库的冷冻温度为-18℃，因此丹佛斯的解决方案完全能满足系统运行的需求。挪威是丹佛斯传统上的优势销售区域，丹佛斯的市场占有率非常高，因此该种子库也全面采用了丹佛斯的制冷解决方案。
Question:
来自客户九鼎冷冻公司的提问：用了烟台冰轮低压循环桶， 50无缝钢管，丹佛斯的截止阀， 目前发现管路有共振， 请问原因是什么？
Answered by卡斯滕（Dahlgaard Carsten）：
现场产生振动的原因很多，例如电磁阀的选型不当，过滤器发生堵塞，节流阀前大量制冷剂的闪发以及管路设计布置安装过程中的液击，都可能导致较大的振动或者压力波动。以目前的分析比较难判断到底是哪种问题导致的，还是需要丹佛斯技术人员到现场进行观察才能得出具体结论。
路演提问现场
Question:
排管供液，回气管的口径是一样好？还是大一点好？
Answered by卡斯滕（Dahlgaard Carsten）：
排管供液回气的口径要根据实际情况进行管路的阻力计算进行选型。这里涉及到制冷剂的流速问题，温度损失问题，因此要根据具体情况进行考虑。一般而言回气管径总是大于供液管径。
Question:
来自客户飞雪制冷的提问：2010年左右氨库在密集市场里，政府不过关，要求氨改氟。 请问有什么办法能保证安全运行， 过了政府这一关？
Answered by卡斯滕（Dahlgaard Carsten）：
氨本身具有环保性和高效性，这说明氨是很好的制冷剂，具有广阔的应用空间，因此从我们的角度，首先是要推广氨的节能环保理念和安全性及解决方案，让社会对氨有充分信心和信任。其次我们在构建氨制冷系统时，还要采取各种措施进一步提升氨制冷系统的安全性。例如通过合理优化的设计，选用可靠高效的部件，规范的安装，良好的系统运行维护和培训来加强安全。此外系统自动化程度的提高有助于减少人员误操作，充注量的减少有助于降低系统风险，各种探测监控系统的应用，例如气体探测器的有效配置，有助于提升系统安全性。
Question:
2个功率不同的压缩机并联在一起，效率有不同吗？
Answered by卡斯滕（Dahlgaard Carsten）：
压缩机并联共用吸排气管后，两个压缩机将处于压力平衡状态，这时不应该存在较大的压差。如果在实际运行中发现确实两台压缩机之间的压力不平衡，存在较大的压力差值，则存在以下两种情况，首先可能两台压缩机到公共的吸排气管之间的管路不均衡，某台压缩机的连接管道上由于种种原因，例如堵塞，导致了较大的压力损失。其次，可能是是测量用的压力表或者传感器发生漂移，需要重新校正。
