轨道交通车辆的空调系统与其他空调系统不同，不光要长时间连续运行，更要经受多变的外部气候环境带来的挑战。因此，在设计这类空调系统时，既要顾及人员乘坐的舒适性，应对气候环境变化对空调系统效率的影响，还要考虑空调系统是否足够稳定可靠，减少在运营时间发生故障的可能。

有没有1种解决方案能同时满足这2项诉求呢？听听艾默生是什么说的！

11月5日，2020第四届城市轨道交通车辆空调技术研讨会在南京举办。本届研讨会由同济大学、中车南京浦镇车辆有限公司、南京浦口经济开发区管理委员会联合主办，云集了与城市轨道交通车辆技术相关的高等院校、企事业、各省市地方学会专家代表，共同进行学术交流、技术及产品展示、科学前沿问题探讨。

艾默生商住解决方案供热及交通运输销售经理帅强祥在研讨会上分享了《基于高可靠性的下一代列车空调专用压缩机解决方案》。

满足这2项诉求的关键就在于压缩机，作为轨道交通车辆空调系统的“心脏”，也是气体循环的重要组成部分，影响着空调的制冷、制热能力以及系统的可靠性。

轨交空调压缩机面临哪些挑战？

压缩机高负载运行

轨道交通车辆在运行过程中，可能会遇到多变的气候环境，艾默生从实际运行的统计数据中发现，列车空调压缩机的运行范围集中在中高负载区域，长时间的高负载运行就对轴承、马达等部件的安全可靠提出巨大挑战。

压缩机的润滑管理

润滑不良是压缩机故障的重要原因。润滑油易受到制冷剂影响，而油循环率又影响着空调性能，能不能做好压缩机的润滑油管理，至关重要。

制冷剂回液

轨道交通车辆空调所处的工况多变，带来更多回液的挑战，而持续回液稀释润滑油，导致运动部件磨损，严重的还会造成涡旋盘碎裂。

高IP等级需求

压缩机安装在与外界接触的冷凝腔，增加暴露在雨水中的可能，当冷凝风机在运转时，更加快了雨雪冲击的速度，同时，接线盒的防护性能也需要提升。

基于高可靠性提出的解决方案

艾默生针对轨道交通车辆空调系统的特点，专门开发了运输空调专用的压缩机——第三代NGH系列卧式涡旋压缩机，并在第三代的基础上做了优化调整，开发出了第四代直流变频卧式涡旋压缩机，从而满足轨道交通车辆空调系统更高层次的需求。

第三代NGH系列卧式涡旋压缩机

第四代直流变频卧式涡旋压缩机概念图

轨交车辆空调系统的安装空间有限，NGH系列卧式涡旋压缩机高度低于200mm，空间适应性强。

2、独特的油循环设计

秉承谷轮™轴向和径向柔性涡旋技术，独特的油循环系统和内置油分设计，加大压缩机内部油循环，提高压缩机的可靠性。

3、稳定且优秀的性能水平

NGH系列卧式涡旋压缩机可满足8-12m大巴及轨道A/B型车的制冷和制热需求，稳定的EEP/COP支持更高的系统运行效率。

4、良好的振动和噪音表现

5、宽广的运行范围

针对高负载的运行设计，蒸发温度可拓展至-30℃，满足低温热泵需求，冷凝温度可拓展至65℃，满足恶劣工况制冷需求，从容应对多变的外部气候。

6、经得起各项测试考验

整机累积60000+小时的实验室可靠性验证，压缩机关键零部件仍然保持良好的状态，充分保障产品在现场应用的优秀表现。

艾默生凭借苛刻的制造管理确保产品品质，压缩机型覆盖传统铁路、高速铁路、城市轨交以及电动巴士等运输领域，为不同的客户需求提供定制化的运输空调专用压缩机解决方案。

艾默生运输空调专用压缩机型产品阵容