7月4日，中国工业机械联合会在广州市组织召开关于轨道交通车站空调系统的科技成果鉴定会。由广州地铁集团有限公司、浙江盾安人工环境股份有限公司联合设计开发的“轨道交通车站高效环控及能效保持系统”，经检测各项技术性能指标符合科研合同和国家、企业相关标准要求，系统年平均能效比>=4.0，具有良好的经济与社会效益，技术水平达国际先进。

此次科技成果鉴定委员会的与会专家包括：中国勘察设计协会建筑环境与设备分会理事长罗继杰，华南理工大学教授、广东省制冷学会理事长刘金平，华南理工大学建筑设计研究院副总工程师、中国制冷学会空调热泵专业委员会副主任委员陈祖铭，广州大学建筑节能研究院院长周孝清，广东省建筑设计研究院顾问总工、广东省土木建筑学会暖通空调专业委员会主任委员廖坚卫，浙江理工大学暖通空调研究所所长王志毅，中铁二院华东勘察设计有限责任公司机电设备研究院暖通所所长陈涛等。

同济大学副教授李铮伟，杭州哲达科技股份有限公司副总裁郁辉球、自控工程师刘巍，盾安中央空调营销总监王炜、南区区域总监周建涛、电气总工程师沈智广等项目设计开发相关人员出席了此次鉴定会。

近年来，随着我国城市轨道交通技术水平的发展与成熟，越来越多的大、中型城市兴起轨道交通建设的热潮。目前，我国已成为世界上城市轨道交通发展最迅速的国家。至2020年末，地铁总规划里程13385km，全行业年用电量将达400亿kWh，相当于三峡水电站年发电量的1/2。虽然按同等运力比较，轨道交通能耗比其他形式交通方式小，但由于其大运量的特点，使得总耗电量相当大，是轨道交通里的耗能大户。如何降低地铁通风空调系统运行能耗，也是近年来国内地铁行业研究的重点与发展方向。

目前，我国轨道交通车站环控系统设备普遍存在两个问题：第一，设备运行能效比普遍不高（行业普遍预估值为2.0~2.5左右），运营商节能需求强烈；第二，在环控系统运维管理过程中，缺少在线能效诊断、分析、保持的方法，不利于环控系统高效运维、管理；为解决上述难题，浙江盾安人工环境股份有限公司携手广州地铁集团有限公司，共同发起科研攻关，成立轨道交通地下车站高效环控系统建设与能效保持关键技术研究团队，于2019年在广州市轨道交通车站14#线嘉禾望岗站成功进行示范，并首次在行业内推出全新的轨道交通车站高效环控及能效保持系统。

广州市轨道交通车站14#线嘉禾望岗站

该示范车站环控系统设备由2台螺杆冷水机组、10台空调机组、2台冷却塔、3台冷冻水泵、3台冷却水泵、2台小新风机、3台回排风机组成，该配置适用于典型的城市轨道交通车站。

环控系统水系统流程图

环控系统风系统流程图

7月4日，鉴定委员会权威专家一行参观了该示范车站现场，听取汇报，审阅了文件资料并进行质询，针对该“轨道交通车站高效环控和能效保持系统”的鉴定结果如下：

该项目结合我国轨道交通车站运行能耗高，环控水平低的现状，采用了盾安自主研发的全程高效螺杆冷水机组和基于大温差椭圆管表冷器的低风阻高效换热空调机组、水系统泵阀一体化变频控制技术；首次提出了轨道交通车站环控系统全年能效比AEER计算评价指标及设备的故障诊断和健康度评价规则；在空调冷却水系统采用了水量和风量联合控制方法、公共区域目标温度分区域控制方法。为提高环控系统整体能效提供了新的解决方案，保证了环控系统的高效安全运行。

科技成果在广州市轨道交通十四号线嘉禾望岗车站应用，经国家压缩机制冷设备质量监督检验中心检测，车站环控系统能效比≥4.32，达到了行业领先水平，具有显著的经济和社会效益。经鉴定委员会权威专家团充分讨论，鉴定委员会认为，该项目成果达到国际先进水平，具有推广应用价值，一致同意通过该项目鉴定！

会议现场部分精彩

该项目由广州地铁集团与浙江盾安人工环境股份有限公司联合成立研发团队，由广州地铁统筹组织，浙江盾安人工环境股份有限公司牵头执行。秉承“以绿色呵护绿色”的理念，研发人员通过对环控系统节能优化设计，达到环控系统年平均能效比4.32（不含回排风机），与现有一般的环控系统2.3的平均能效比相比（根据工程经验，目前在我国公共建筑常规自动控制水平下运行的环控系统年平均能效比为2.0～2.5左右），节能超40%！该项目的研发与落地，标志着我国地铁通风空调系统节能运行进入一个新的阶段，进一步推动我国制冷领域能效等级提升，为我国节能减排绿色事业做出贡献，为保护自然资源、生态环境起到积极作用。